博威合金突破“铝代铜”技术壁垒，引领新能源汽车线束材料革命

在全球新能源汽车产业迅猛进展的背景下，轻量化、低碳化、低成本已变成产业角逐的焦点。然而，伴随电动化、智能化技术的迅速迭代，铜当做电气系统的核心材料，其用量激增，资产瓶颈与成本负担日益凸显。据统计，一辆纯电动汽车的用铜量高达60公斤以上，是常规燃油车的3至4倍。我国当做全球最大的新能源汽车行当，铜资产却严重依赖进口，年缺口达80万吨，资产保证与供应链稳定性面对严峻挑战。

在这一背景下，“铝代铜”变成产业寻求材料替代的关键方向。铝材具有价格低、密度小、储量充足等长处，但其在导电性、抗蠕变性和电化学腐蚀等领域的性能缺陷，尤其是应用于汽车低压线束系统时现存的可靠性难题，始终未能获取根本办理，变成制约其规模化应用的“卡脖子”难题。

当做高端合金材料研发与制造的领军公司，博威合金携手全球连接技术巨头泰科电子（TE Connectivity），联合金发科技、Komax等产业链头部公司，组建“铝创多赢生态圈”，历时两年攻关，终于在今年达成了铝代铜技术的历史性突破。

博威合金板带副总裁孟祥鹏表示：“铝代铜不是简单的材料替换，而是一场鉴于底层材料革新的系统性革命。”公司经过原子级策划的铝合金材料，从根本上办理了铝材在高温下的蠕变失效和与铜连接时的电化学腐蚀难题。新型铝合金在180℃高温下仍保持稳定的力学性能，蠕变性能接近纯铜程度，彻底消除了因材料变形致使的连接松动和电阻升高危机。

图源：TE

技术突破的背后，是博威合金长达六年的数字化研发投入。公司融合知识图谱、计算仿真、机器把握与数字孪生等AI技术，构建了专属的AI人工智能应用大模型。该模型整合了博威合金多年的材料数字与海量外部数字，能够迅速推荐合金配方与工艺路线，大幅缩短研发周期，提升材料策划的精准性与响应速率。

图源：博威合金

此外，博威合金设立了从原材料到终端产品的全流程数字化质量追溯系统。一旦呈现材料失效，可经过云端数字链迅速定位批次、工艺环节甚至具体料号，极大提升了质量管控的透明度和可靠性。

铝代铜技术的胜利商业化，将为新能源汽车产业带来显著的金融与公众效益。据测算，全面推广后，每车可减少用铜约10公斤，成本下跌10%，整车减重显著，与此同时每年可减少二氧化碳排放约85万吨。以当前新能源汽车销量增速计算，该技术有望开辟360–480亿元的低压线束新材料行当空间。

更关键的是，铝代铜将有效缓解我国铜资产对外依存度过高的战略危机，促进产业链向资产节约型、环境友好型转型，高度契合国家“双碳”目的与新能源汽车产业中长期进展规划。

博威合金与TE的协作形式，为产业给予了“生态圈共创”的胜利范本。孙晓光着重：“单打独斗无法办理系统性难题。只有联合材料、设备、连接器、线束等各环节的头部公司，才能达成技术闭环与迅速落地。”

图源：TE

博威合金不但具备材料端的核心研发实力，更经过成立技术行当部门，跨领域吸纳电气、机械、材料等多学科人才，促进从“产品导向”向“场景办理方案”转型，确实达成以顾客需求驱动的协同革新。

目前，博威合金的铝代铜材料已在多家主流车企及Tier 1供应商中进入验证阶段，预计2026年底可达成量产上车。公司还将持久拓展铝代铜在高压线束、高速高频线缆等更多场景的应用，进一步释放材料替代的潜力。在铜合金主业稳健增加的与此同时，期待“铝代铜”能开辟新材料业务增加的第二曲线。

展望将来，博威合金将持久以数字化研发为引擎，以材料革新为核心，促进汽车制造业从“资产依赖”向“技术驱动”转型，为我国新能源汽车产业在全球角逐中占据制高点给予关键材料支撑。