在全球汽车产业智能化、电动化浪潮的促进下，我国智能汽车产业正迎来“出海”的历史性机遇。7月30日，在重庆举办的2025世界智能汽车大会上，“出海领航，抢占国际行当先机”主题论坛隆重举行。论坛汇聚了来自马来西亚、法国、北美等地区的产业精英、智库专家及公司代表，围绕方针环境、技术协作、本地化运作等核心议题展开深度讨论，为我国智能汽车全球化布局给予战略参考。

东盟行当：方针激励与生态共建

东盟地区具有6.8亿人口，人口结构极其年轻，该地区正在主动推进低碳转型，这为智能网联新能源汽车(NEV)的进展创造了有利条件。2025年1-5月，马来西亚新能源汽车销量为14,000辆，我国品牌比亚迪和宝腾/吉利的行当份额高达55%。

马来西亚电动车协会 (EVAM) 主席Dennis Chuah着重，东盟国家正经过各种措施来促进区域协作，包含成立电动汽车联盟、统一各种标准、分享最佳做法和增强业务互联网等。在方针领域，马来西亚推出多项激励措施（包含免除进口税和花费税等），并计划建设10,000个充电站。

他还着重，续航里程为100-200公里（按50公里/小时恒定速率）的电动两轮车在东盟具有巨大的行当潜力。他号召我国公司优先思索技术转让和本地协作，一同构建智能网联新能源汽车的可持久生态系统。

中法协作：从技术互补到标准互认

法国一带一路促进会(ADNRS)会长陈泊锟以中法建交60周年为背景，分享了双边在智能汽车领域的协作成果。他重点介绍了三个标志性协作工程：远景集团在法国投建的10GWh电池超级工厂、达索智能制造中心在重庆的布局，另有雷诺与文远知行在L4级自动驾驶领域的战略协作。陈泊锟尤其介绍了法国公司Middl.AI的嵌入式AI系统，其本地化、高保证性的技术架构适合中欧数字合规需求。关于公司出海，陈泊锟提出五点观点：深化法规标准对接、建设信任链、融入本地生态、强化合规运作、促进文化共情。他着重，中法协作已达成从技术到文化的全方位融合，“一带一路”倡议为智能汽车产业全球化给予了关键系统。

全球行当洞察：智能化场景与差异化需求

IDC全球及我国区副总裁王吉平在主题演讲中解析了全球智能汽车行当进展动向。他指出，2025年全球高端网联车出货量将达1000万台，我国占比达60%，展现出领先长处。他着重智能化感受正从驾驶者向全车应用者转变，后排娱乐需求呈现翻倍增加。另外，调研发觉在20万元以上车型购置决策中，科技感和感受感已变成关键因素，与此同时保证性依然是花费者尤其是中低端车型花费者的关键考量因素。他尤其指出，我国在车路云协同领域具有显著长处，而海外行当更重视出租车无人驾驶等特定场景的智能应用。针对充电基本设施，王吉平觉得进展我国家仍需加速建设。最终，他提出汽车将进展为集电力与算力分享于一体的新型移动终端，为智能出行带来更多或许性。

数字化赋能：从营销到业务的全链路升级

火山引擎出海办理方案负责人熊文艳介绍了字节跳动旗下火山引擎怎样助力车企海外增加。她提到，依托字节全球化资产，火山引擎为车企给予了从内涵生态整合到数字智能应用的全链条业务：经过TikTok官方授权内涵赋能海外车机娱乐系统；运用大模型技术达成顾客口碑解析和试驾录音质检；研发的社交媒体AI助手显著提升了销售线索转化效率。那些实践表明，借助第三方技术系统的全球化资产与AI实力，车企能够迅速构建数字化角逐力，但需求重点重视数字主权合规、本地化适配等关键维度。目前，火山引擎已协助多家我国车企在海外行当达成业务增加。

本地化实践：供应链前置与地缘危机规避

北美汽车人协会理事、汽车产业出海顾问陈超卓鉴于对全球20余国的实地考察，对我国智能汽车出海提出关键洞见。他指出，除挪威等少数国家外，全球电动车实际渗透率仍较低，进展前景广阔。陈超卓着重，智能驾驶须针对不同行当重新训练模型，如东南亚复杂的人车混行场景。对公司出海他具体提出了三个提议：第一，优先进展L2级ADAS系统，规避高阶自动驾驶的保证危机；第二，供应链出海应先于整车，在中立国布局；第三，平衡燃油与电动战略，短期以燃油车盈利支撑电动转型。陈超卓尤其提醒，需警惕地缘政治危机，经过本地化生产规避关税壁垒。

圆桌对话：生态协同与战略纵深

在主题论坛上，一场围绕“怎样构建一个高效、共赢的出海生态；各方力量怎样在协作中找到自身的定位和价值”的圆桌对话也在精彩上演。北美汽车人协会理事、汽车产业出海顾问陈超卓与马来西亚电动车协会会长蔡德明在对话中展开热烈讨论。

陈超卓重新着重供应链出海在我国构建智能汽车全球生态进程中的核心位置，并公司提议优先在东南亚、墨西哥等中立地区布局供应链，规避地缘政治危机。针对智能驾驶，他重新主张聚焦L2级ADAS系统，避免高阶自动驾驶的保证隐患。

Dennis Chuah 号召我国公司将东南亚当做整体行当研发，并重点介绍了马来西亚计划到2027年达成30%的EV本地化率，另有具有槟城13%全球芯片产能的两大长处。与此同时，他重新提到了技术转移和业务互联网建设对我国公司出海的关键性，并期待我国车企与当地大学、训练机构展开更多的本地化协作。

伴随圆桌讨论落下帷幕，“出海领航，抢占国际行当先机”主题论坛也圆满结束，这场论坛为我国智能汽车全球化进展给予了关键洞见。我国智能汽车产业出海已然迈入新阶段，需求从单一产品输出转向生态共建。将来，在“一带一路”倡议框架下，经过深化技术协作、健全本地化布局、构建全球供应链体系，我国智能汽车产业有望达成从“跟随”到“引领”的跨越。论坛也号召产业各方携手应对地缘政治、技术标准等挑战，一同促进全球汽车产业向智能化方向高质量进展。