2025年7月22日,伴随中铁二局集团有限公司承建西昭高速芦稿枢纽互通主线桥右幅第一联钢混组合梁混凝土浇筑完成,标志着芦稿枢纽互通钢混组合梁工程全面完工,主体结构进入收冲刺尾阶段,为西昭高速全线贯通按下“加速键”,为下半年芦稿互通开通运作打下坚实基出。

据熟悉,芦稿枢纽互通位于山势崎岖的河谷地带,桥梁墩台坐落在坡度陡于60°的山体或河谷冲沟上,施工地形条件复杂。桥梁高度最高达70m,跨度最长达80m,而且纵横坡大,为多层立交结构,梁型较多,技术难度高,施工危机大,其中钢混组合梁施工技术难度、施工保证危机尤为突出。

本次施工完成的钢混组合梁位于芦稿互通主线桥右幅第一联,该联钢混组合梁跨度为184m(56m+72m+56m),总重1280吨,桥梁纵坡4%,采用顶推法施工。

钢混组合梁顶推前,工程成立“钢混组合梁顶推施工探讨小组”,反复论证最不利工况下的可行性,并拟定保证可靠、实操性强、金融合理的施工方案。成立顶推作业工作小组,对参与顶推作业的全体人员开展保证及技术交底,细化顶推作业的施工工序、关键技术和关键环节的施工要点,增强流程中的控制。

为确保万无一失,顶推作业前,工程机构各部门对顶推作业开展条件验收,验收合格后方可进顶推作业。顶推作业流程中,则由工程带领班子成员带队,对作业全流程开展盯控。工程经过一系列的措施,确保了“零保证事故”“零质量事故”地圆满完成了钢混组合梁钢混组合梁顶推落梁施工。

芦稿枢纽互通钢混组合梁工程共计6联,其中3联采用顶推施工方案,1联采用横移施工方案,2联采用原位吊装施工方案,本次顶推施工完成,代表芦稿互通钢混组合梁整体完工,也代表芦稿互通主体工程整体完工,为工程顺利竣工打下坚实基本。(陈荣)